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　ブルーノ・セナは、F1ホンダ（Honda）のウインターテストで好印象を与え、新シーズンの正ドライバー候補に挙がっていたはずなのに・・・・

原油価格の動向も気になりますよねぇ〜

同発表会に登場したドライバーのフェルナンド・アロンソ（Fernando Alonso）は、期待外れに終わったマクラーレン・メルセデスとの短期間の浮気を振り切って、ルノーに復帰したことで再びタイトルを獲得する自信があると明かした。

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マッサ 日本GPは6位に終わる

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F1第14戦・ベルギーGP（Belgian Grand Prix 2007）、決勝。19番グリッドからスタートしたスーパーアグリ（Super Aguri）の佐藤琢磨（Takuma Sato）は、トップから1周回遅れの15位でフィニッシュした。

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自動車メーカーは、西ヨーロッパで自動車販売台数が伸び悩む中で開催される今回のモーターショーで、新型モデルが活気を呼び戻すことを期待している

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F1第13戦・イタリアGP（Italian Grand Prix 2007）、決勝。
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F1第12戦・トルコGP（Turkish Grand Prix 2007）
マッサ ポール・トゥ・ウィンでシーズン3勝目

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最近流行の吸気系チューニングの定番ビッグスロットルです。吸排気チューンの中でもビッグスロットルは本当に大きな効果があります。



　ファンネルのみの大径化でも確かに空気の流速は上がりますが、結局バタフライで絞られる為実際の吸入量はそんなに増えません。
しかし、当方加工のスロットルボディはファンネル部の加工だけでなく、スロットルバタフライも大径化するため、空気の流速、吸入量ともにアップします。このスロットルボディの大径化は確実にパワー、トルクアップが体感できます。

　車種によりスロットルファンネル・バタフライの加工限度値は異なりますが、 ファンネル３〜５mmアップ、バタフライは２〜４mmアップが可能。当然大きくなるほどパワーアップ度は大きくなって行きます。

　このスロットルを装着して車検時の排ガス検査にも問題なく通ります。競技車やスポーツ走行をする車両はよりエンジン出力の向上に、車重の重いミニバン、ワゴンは発進加速性能が向上。
（TRY・BOXより）

NAエンジンでの取り付けでは、かなりの効果はありました。
燃費もほぼ変わらず、逆に少し良くなるようでした。
スーパーチャージャーよりこちらのが良いかもしれません。

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